Eisenbahn-Romantik

Die „Königsstrecke aller Alpentransversalen“ verläuft durch den Gotthard, das Herz der Schweiz. So war es die letzten 134 Jahre und so wird es auch in Zukunft sein, nur etwas anders: zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember wird der neue Gotthard-Basistunnel dem Verkehr übergeben, dann rasen Personenzüge mit Tempo 250 durch den längsten Eisenbahntunnel der Welt. „Eisenbahn-Romantik“ hat davor die Gelegenheit, bei den Probe- und Testfahrten dabei zu sein. Der 57 Kilometer lange Tunnel ist das Herzstück des Rhein-Alpen-Korridors, der die wirtschaftstärksten Gebiete Europas verbindet.
Es handelt sich um eine der wichtigsten Transitrouten zwischen Nord – und Südeuropa, zwischen den Häfen Rotterdam und Genua. 64 Prozent der Schweizer haben sich für den Bau des elf Milliarden Euro teuren Tunnels ausgesprochen. Bis zu 2.500

Arbeiter haben 17 Jahre lang den Tunnel durch den „Scheitelpunkt Europas“ getrieben. Früher dachten die Schweizer, der Gotthard sei die Wiege der Eidgenossenschaft. Der Gotthard ist mehr als ein Gebirgsmassiv, er ist ein Mythos, durch den nun der tiefste Tunnel der Welt führt, 2.300 Meter Gestein lagern über ihm.
Die Gotthardbahn hat wie keine andere Eisenbahnstrecke das Selbstwertgefühl der Schweizer geprägt, sie sprechen daher auch von der „Weltbahn“. Gebaut wurde der neue Tunnel, um mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Güterzüge sollen künftig mit 160 km/​h auf der 30 Kilometer kürzeren Strecke Richtung Süden rollen. Die Steigung wurde im Gegensatz zur alten Gotthardstrecke von 26 auf 12 Promille gesenkt. Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 wird eine neue Ära des transalpinen Eisenbahnverkehrs eröffnet. (Text: SWR)